一汽大众数字化转型_使用钉钉作为企业级移动办公平台

2021年一汽大众管理服务部收到业务部门对于数字化转型的迫切需求，并且看到了低代码开发的巨大实用价值，开始进行相关的平台调研，最终选定钉钉作为了面向未来的企业移动办公平台，4万余名员工中生根发芽、迅速成长，已经覆盖全部办公应用场景。

一汽-大众为专属钉钉取名“众智汇”，与智慧谐音，体现汇集大家的智慧之意。

如今，众智汇已经逐步成为公司日常办公中不可或缺的助手。即使德方员工在项目初期对钉钉抱有怀疑态度，也在实际的应用中逐步接受并喜欢上了众智汇。

除了办公领域，众智汇在一汽大众的供应链、生产现场管理、经销商管理等领域也得到了广泛应用，它已经成为了各个业务部门数字化转型的“利器”。通过它，一汽大众创造了一个又一个数字化转型的成功故事。

下面就是一个借助钉钉的能力，在业务领域数字化转型中成功的典型案例。

从1个人的探索到500人的并肩

崔广明是一汽大众成都分公司涂装车间现场的高级工程师，主要负责车间现场的技术体系和设备管理工作。

作为汽车制造领域的先行者，“年产18万辆整车、27万台发动机”的一汽大众向来是行业内先进生产力的代表。

但在工作的10余年间，崔广明渐渐发现，自己所在的涂装车间同样面临着不少问题。比如，大量的数据还需要依靠纸质表单进行收集和更新，不仅效率低、易出错，生产数据还经常变成了沉默数据，无法有效利用。

为此，他专程自学了Python、Java等语言，并尝试为车间开发数智化系统。

但全代码开发的准入门槛很高，很难在短时间内快速应对车间内爆发式增长的个性需求…

转机发生在2021年5月，彼时，一汽大众的管理服务部正在全力推广与钉钉合作的移动办公平台，也正是这个契机让他第一次接触到了钉钉的低代码产品“宜搭”。

一汽-大众管理服务部经理孟炳辉表示，在没有大力推广宣传的情况下，业务部门很快发现并主动尝试了这个新工具。

不用过硬的专业知识，不用复杂的编程代码，只需简单的“拖、拉、拽”就能轻松搞定一个基础应用。

仅用两周就成功“入门”的崔广明说，这给了他们很大的便捷和系统开发的启发。

很快，在涂装车间小伙伴们的钻研和影响下，一场轰轰烈烈的低代码革命在一汽大众内掀起。

队伍越来越壮大，直至后来500多人齐上阵，用一套集思广益的数字化应用系统，让企业实现了质量、效率、生产等九个领域30多项核心业务的数字化转型。

一切都开始不一样了起来…

现场管理数字化：繁杂的纸张减少了

过去几年，涂装车间的蓝领工人们工作繁琐又冗杂。

为了保证车身油漆质量，他们需要每天对车身膜厚、颜色、槽体PH值、温度等参数进行高频次监测和检查，所得的数据，只能通过纸质表单进行记录。

这种方式不光反馈慢、易遗漏、难查找，还很容易出现失误，对车身油漆质量造成较大的波动。

现在通过宜搭搭建的试验室和工艺参数管理应用，不仅实现了检测数据和槽体参数的填报在线化，如遇参数异常，检测工人还可通过手机流程第一时间告知相关人员组织现场解决。

可以说，现场管理的数字化，让无纸化办公成为了现实。车间工人们省去了手动填写的困扰，实现了精准、高效的协同。

环保监测数字化：满头大汗的“奔跑者”没有了

除去车间的日常管理，困扰崔广明的另一大难题就是 “节能环保”了，要知道，涂装生产线上的废水、废气、废物排放几乎占据了整个汽车制造环节的90%，是环保监测的重中之重。

但偏偏一汽大众的涂装车间面积非常大，单是走一圈就需要一个多小时，以往的工作方式又是只能依靠现场检查，所以“工人们在检查线上挥汗如雨”几乎成了之前车间的常见一景。

好在，如今通过自主开发的中间服务器，检测数据能直接打通上传至钉钉端，一旦发现排放不达标，钉钉还会自动推送警报给设备负责人、环保负责人，以便提前进行问题的排查和解决。

这一改变，不仅成功解放了检查人员的双腿，还实现了信息的快速传递。

产业链数字化：生产数据流动起来了

除了应用到涂装车间，钉钉在整个公司产业链的数字化中同样发挥了推动作用。

大型企业在生产制造时，上下游的协同至关重要，一旦出现内外信息不一致、数据不同频，将很大可能造成企业运营效率的整体下降。

具体到一汽大众这样的汽车厂商来说：几百家供应商，数以万计的零部件…一旦上游供应商出现质量问题，对于整车生产和品质的影响可想而知。

为此，一汽大众借助钉钉的组织连接能力，将供应商纳入了上游组织，实现了与供应商之间关键数据的打通。保障了上游供应链的品质，实现了上下游的高效协作。

从一个车间到一个集团，再到整个生态

钉钉项目经理张文博说：“在项目之初，我们的目标是要通过钉钉打造一汽-大众统一的移办公平台，实现统一应用入口、统一用户认证、统一通讯录、统一消息、统一待办，借助钉钉强大的功能和开放性，我们已经逐步实现了这个目标。”

如今，在一汽大众，钉钉低代码开发已经成为了车间工程师们的标准动作，他们甚至从每个业务部门抽调人才，专门成立了一个虚拟组织“数字化工作室”。

其实一汽大众的改变，只是整个一汽集团数字化进程中的缩影之一。

作为共和国汽车工业的长子，早在2019年一汽集团便与阿里达成了战略合作，并通过全面推广钉钉，开启了数字化的深入探索。

在此之前，一汽集团主要采用的是其控股子公司“启明公司”自研的企业协同平台ECP。

接入钉钉后，启明公司结合钉钉的开放生态和自身20多年的汽车行业数字化探索经验，全新构建了一汽数字化办公生态平台“启明智钉”，实现了一汽集团的两个数字化。

组织数字化：目前集团每天有超过12万名员工在钉钉上办公。预定班车、登记访客、在线会议...均可以在钉钉上完成。

业务数字化：一汽旗下的红旗工厂把从研发、制造到营销、服务等280多种业务搬到钉钉进行统一处理，实现了车间的数据同频和人员的在线协同。

同时，通过关联通讯录、上下游合作群、在线协同、配岗管理等，一汽集团与上下游伙伴的联动也愈发便捷和密切，红旗300多家经销商、奔腾经销商等均已陆续登上了钉钉。

可以说，启明智钉不仅方便了一汽员工，还实现了与上下游的全链路打通与连接，通过打造合作共赢的生态圈，实现了集团的高效运转和降本增效。

据统计，启明智钉上线后，一汽集团平均每年能开源节流数亿元。

事实上，朝着这个方向前进的还远不止汽车一个行业，其他500强企业也纷纷拥抱数字化：

山东能源借助专属钉钉，将22万人的协同办公搬至线上，实现了人员的高效管理和业务系统的统一集成。

蒙牛集团用钉钉宜搭几乎零成本开发出100多项个性化应用，替代了一批IT系统采购，为企业省下了数百万。

人保财险通过钉钉连接okr，对齐了企业各项经营指标。

还有长城、申通、中骏地产、民生银行…越来越多的行业和500强企业选择了钉钉。

未来，钉钉将继续深耕组织数字化和业务数字化两大战略，做好数字经济时代的服务者，助力更多行业的数字化起步，让更多进步发生。